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短讯|小米汽车二季度营收超240亿元，亏损收窄！55万辆年销压力仍在，小米澎程能否突围？有个概念关系图，点开能看术语怎么连，对建立知识网络很有帮助。热点事件解读会标明哪些较确定、哪些仍在研究，表述相对克制。章节拆上下篇时长度刚好，移动阅读不憋屈。和学生党朋友一起看时，讨论会自然落到证据而不是站队。安静、清楚、经得起反复打开，而不是靠刺激感硬留人。
8月18日，小米集团（01810.HK）披露了2026年上半年业绩公告。报告期内，小米集团实现总营收2080.63亿元，相较于去年同期的2272.49亿元，同比下滑8.4%；经调整净利润122.91亿元，相较于2025年同期的215.06亿元，大幅下滑42.8%。 小米在财报中提到，“2026年第二季度，地缘不确定性仍存，存储等核心器件成本大幅上涨，叠加行业竞争激烈，给我们的业务带来压力。” 从业务分部来看，2026年第二季度，小米“手机×AIoT”收入为840亿元，毛利率20.0%；“智能电动汽车及AI等创新业务”收入为249亿元，同比增长17.1%；环比一季度的199亿元，同样实现大幅提升。 2024年3月28日，小米汽车首款车型小米SU7正式上市，同年便实现了超过13.5万辆的交付成绩。2025年6月，小米YU7上市，两款热门车型直接带动小米汽车在2025年的交付规模攀升至41万辆，远超此前定下的30万辆的年交付目标。 销量的持续走高，直接推动小米汽车盈利能力得以改善。2025年第三季度，小米汽车首度实现季度盈利；第四季度盈利规模进一步扩大，从三季度7亿元提升至11亿元，并最终在2025年实现首次年度盈利。 但小米汽车的盈利能力，并没有延续至2026年。2026年一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部由盈转亏，亏损额31亿元。第二季度，该板块亏损额环比收窄至26亿元。 小米在财报中表示，收入的提高主要由于汽车交付量的增加。数据显示，小米汽车交付量从2025年第二季度的81302辆增加至2026年第二季度的104199辆，同比增长28.2%。 财报显示，小米智能电动汽车的ASP由2025年第二季度的每辆25.37万元减少至2026年第二季度的每辆22.93万元，同比减少9.6%，主要是由于XiaomiSU7Ultra的交付量占比下降所致。 但在过去的时间里，小米汽车却例外。从动力形式来看，小米汽车在售的车型中，只有纯电一种选择；从车型来看，也只有小米SU7和小米YU7两个系列。 即便在正式亮相之前，市场上就小米汽车“第二品牌”、“新车系”的传闻已久，但随着两款车型官宣亮相，才意味着小米汽车正式加入多产品竞争的赛道。 只是，当下国内新能源汽车市场环境早已今非昔比。国内市场逐步趋于饱和，不少车企即便拥有多车型、多动力产品矩阵，国内销量增长依旧承压。 小米澎程技术发布会前夕，小米集团创始人、CEO雷军在微博回应“现在才出增程，晚了吗？”时，肯定地表示，“不晚”，并强调“和坊间不少观点不同，增程市场远未饱和，反而大有可为。” 但不容忽视的是，增程市场早已由蓝海转为红海：行业整体增速明显放缓，甚至出现下滑趋势；大尺寸、长续航增程车型，也几乎成为各大车企的标配产品。
📕作者： 李媛媛撰 · 更新于 2026-08-19 22:25:56
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📸 记者 熊皓 摄 · 更新于 2026-08-19 22:25:56
